ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος 2016 περιλάμβανε 45 δοκιμασίες μήκους 855,90 χιλιομέτρων και είχε επίσης ως επίκεντρο την πόλη του Ναυπλίου, με τους Σπύρο Μουστάκα-Νίκο Μουστάκα (Alfa Romeo Alfasud) να φτάνουν στη νίκη.
Έπειτα από τρεις απαιτητικές ημέρες δοκιμασιών ακριβείας, τεχνικής και υπομονής και 855,90 χιλιόμετρα, θριαμβευτές της Κατηγορίας Regularity του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος αναδείχθηκαν οι Σπύρος και Νίκος Μουστάκας με Alfa Romeo Alfasud του 1978 και 38,5 βαθμούς ποινής. Εκτός από τις εξαιρετικές επιδόσεις, το πλήρωμα έκλεψε την παράσταση επειδή ο συνοδηγός είναι μόλις 9,5 ετών, όντας ο νεαρότερος συμμετέχων του αγώνα και πλέον, με την πρώτη διεθνή διάκριση στο παλμαρέ του. Ύστερα από μεγάλες μάχες μέχρι κυριολεκτικά το νήμα, τη 2η θέση του βάθρου εν τέλει κατέκτησαν οι περσινοί νικητές του αγώνα Paolo Marcattilj – Francesco Giammarino με Porsche 911 2.0 SWB του 1967 και 41,4 β.π., ενώ με μόλις 0,7 β.π. διαφορά τερμάτισαν πίσω τους οι Θεμιστοκλής Κονταράτος – Ιούλιος Ιατρίδης με Porsche 911 SC (1973), έχοντας συγκεντρώσει συνολικά 42,1 β.π. Στην 4η θέση βρέθηκαν οι Γιάννης Κατσαούνης - Μαθιός Μανσόλας (VW Golf, 1979) και 54,1 β.π. Την πρώτη εξάδα, συμπληρώνουν οι Christian Crucifix – Joseph Lambert με Alfa Romeo Spider του 1975 και 62,4 β.π. και οι Πέτρος Βασιλόπουλος – Σταμάτης Ψύλογλου με Ford Capri GT (1973), έχοντας συγκεντρώσει 65,9 β.π. Θυμίζουμε ότι το πλήρωμα από το Βέλγιο έχασε τις ελπίδες του για μια θέση στο βάθρο στο Σκέλος 2, όταν έχασαν 12 πολύτιμα δευτερόλεπτα σε σημείο που δεν μπόρεσαν να προσπεράσουν ένα λεωφορείο.
Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με τον καλύτερο τρόπο για την Κατηγορία Regularity μe την Απονομή να πραγματοποιείται στην πλατεία Φιλελλήνων της γραφικής πόλης του Ναυπλίου.
ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ
Σπύρος Μουστάκας
«Ο αγώνας ήταν πολύ καλός, τόσο οργανωτικά όσο και σε επίπεδο διαδρομών. Φυσικά, ήταν κουραστικός όπως πάντα. Εμείς πήγαμε καλύτερα ακόμη και από ότι προσδοκούσαμε και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι».
Paolo Marcattilj
«Ήταν ένας συναρπαστικός αγώνας, με μεγάλη μάχη ως το τέλος για τη δεύτερη θέση. Η οργάνωση ήταν εξαιρετική και τα μέρη που επισκεφθήκαμε πανέμορφα. Είμαστε ευχαριστημένοι».
Θεμιστοκλής Κονταράτος
«Ο αγώνας ήταν πολύ ωραίος και περάσαμε όμορφα. Αξίζουν ιδιαίτερα συγχαρητήρια στους νικητές, οδηγό και συνοδηγό καθώς η επίδοσή τους είναι πολύ σημαντική. Ελπίζουμε του χρόνου ο αγώνας να συγκεντρώσει ακόμη περισσότερες συμμετοχές, γιατί το αξίζει».
Γιάννης Κατσαούνης
«Ο αγώνας ήταν πάρα πολύ ωραίος. Αν λάβουμε υπόψιν το γεγονός ότι χάσαμε πολύ χρόνο κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας, πάλι καλά που τερματίσαμε στην 4η θέση, οπότε εντέλει είμαστε ευχαριστημένοι».
Christian Crusifix
«Ο αγώνας ήταν καλός και είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε πολύ συμπαθητικούς ανθρώπους, ενώ παράλληλα η οργάνωση ήταν πολύ καλή. Όσον αφορά το αποτέλεσμα, είμαστε ταυτόχρονα ευχαριστημένοι και δυσαρεστημένοι. Είμαστε ευχαριστημένοι για τις επιδόσεις μας και δυσαρεστημένοι για το αποτέλεσμα καθαυτό, αφού χθες χάσαμε χρόνο και θέσεις όταν βρεθήκαμε πίσω από ένα λεωφορείο. Ελπίζουμε αυτή η ατυχία να μην επηρεάσει πολύ την προσπάθειά μας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Ευχαριστούμε τον κ. Πάλμο, που μας έδωσε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, που ετοιμάστηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή».
Πέτρος Βασιλόπουλος
«Ο αγώνας ήταν ωραίος, γρήγορος και έξυπνος. Περάσαμε πολύ ωραία και ευχόμαστε το ράλλυ να ξαναγίνει του χρόνου».
Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις, Αποτελέσματα και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!
Ο επίλογος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016 γράφτηκε την Κυριακή 27 Μαΐου, με το καταληκτικό σκέλος και τον τερματισμό στην όμορφη πόλη του Ναυπλίου, έχοντας ως τελικούς νικητές του αγώνα που προσμετρούσε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων αναδείχθηκαν οι Ιταλοί "Pedro"-Emanuele Baldaccini (Lancia Delta HF Integrale 16V),
Το ασφάλτινο μέρος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, που διεξήχθη στις 28-29 Μαΐου, αποτέλεσε τον 4ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων έχοντας μάλιστα ιδιαίτερη βαρύτητα, αφού προσμετρούσε στο θεσμό με συντελεστή 2.5.
Νικητές του επίσης δύσκολου, ασφάλτινου μέρους που περιλάμβανε 14 Ε.Δ. μήκους 175,1 χιλιομέτρων, μεταξύ των οποίων και δύο νυχτερινές διαδρομές το βράδυ του Σαββάτου, αναδείχθηκαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911), που μπορεί να αντιμετώπισαν προβλήματα με τον κινητήρα το Σάββατο, καθώς χρειαζόταν να προσθέτουν λάδι μετά από κάθε Ε.Δ., όμως την Κυριακή βελτίωσαν τους χρόνους τους και εκμεταλλεύθηκαν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου τους, φτάνοντας στην τελική επικράτηση. Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000) που ακολούθησαν σταθερό ρυθμό σε μια επιφάνεια που δεν είναι τόσο εξοικειωμένοι, σε σύγκριση με το χώμα και σημείωσαν ακόμη ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, μετά την νίκη στον χωμάτινο αγώνα. Στην 3η θέση του ασφάλτινου αγώνα, τερμάτισαν οι Σπύρος Πετρίδης-Απόστολος Πάλλας (Toyota Corolla AE86), ολοκληρώνοντας ένα πολύ καλό για αυτούς τριήμερο.
Οι Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης (Sunbeam Talbot Lotus) τερμάτισαν στην 4η θέση, σημειώνοντας εξαιρετικούς χρόνους απογευματινές και βραδινές Ε.Δ. του Σαββάτου, φτάνοντας σε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Χωριανόπουλος-Παναγιώτης Φωτεινόπουλος (Audi 80 GT), οι οποίοι διατήρησαν σταθερό ρυθμό και έμειναν μακριά από προβλήματα, φτάνοντας σε έναν πολύ τιμητικό τερματισμό. Την πρώτη εξάδα του ασφάλτινου αγώνα, συμπλήρωσαν οι Γιώργος Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 2000).
Ανάμεσα στα πληρώματα που εγκατέλειψαν τον αγώνα, ξεχώρισαν οι Γιώργος Μουρτζούκος-Νίκος Καραδημήτρης (BMW 2002ti), ΠΟΥ φιγουράριζαν μέχρι την τελευταία Ε.Δ. της ημέρας στην πρώτη θέση της κατάταξης σημειώνοντας εντυπωσιακούς χρόνους, προτού εγκαταλείψουν από έξοδο. Πάντως ενδεικτικό των εξαιρετικών τους επιδόσεων είναι το γεγονός, πως σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο σε επίπεδο άτυπης γενικής κατάταξης, δηλαδή και με τα πληρώματα που συμμετέχουν στο Διεθνή αγώνα, σε 5 ειδικές διαδρομές της ημέρας. Επιπλέον, στις κυριότερες εγκαταλείψεις του ασφάλτινου αγώνα συγκαταλέγονται αυτές των Γιάννη Πάλμου-Φωτεινής Ψαρράκου (Peugeot 205 GTI, 1984), από κλαταρίσματα, των Δημήτρη Χρήστου-Δημήτρη Γράψα (Toyota Celica TA23) από έξοδο στην τελευταία Ε.Δ. της δεύτερης ημέρας και των Αλέξανδρου Χριστοδούλου-Κώστα Σούκουλη (Lancia Delta HF 4WD,1990) που εγκατέλειψαν στην Ε.Δ. 10 με πρόβλημα στα ηλεκτρικά.
Ο 4ος γύρος του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ολοκληρώθηκε ιδανικά με τον Τερματισμό και τις Απονομές να διεξάγονται με φόντο το Παλαμήδι και το Μπούρτζι αντίστοιχα, σε μια εκδήλωση ανάλογη της αίγλης ενός αγώνα όπως το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος 2016 και μιας ιστορικής ελληνικής πόλης, όπως το Ναύπλιο!
ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ
Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης
«Ο αγώνας παραμένει θαυμάσιος με υπέροχη οργάνωση. Είχα καιρό να δω τόσο καλά οργανωμένο αγώνα με τόσο όμορφη σχεδίαση. Αγωνιστικά είχε τρεις ευχάριστες ειδήσεις: Γιώργος Μουρτζούκος, Παναγιώτης Παραδείσης και Νίκος Μαργέτης, συνολικά σαν οδηγοί και παρουσίες».
Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης
«Ήταν ένα εξαιρετικός αγώνας, ό,τι πιο δύσκολο έχουμε κάνει ως τώρα. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από το αποτέλεσμα. Συγχαρητήρια σε όλα τα πληρώματα που κατάφεραν να τερματίσουν. Και του χρόνου!»
Σπύρος Πετρίδης-Τόλης Πάλλας
«Είμαστε ευχαριστημένοι. Σήμερα αντιμετωπίσαμε πάλι πρόβλημα με τα φρένα, όμως από τη στιγμή που είμαστε εδώ, όλα καλά. Ας μην ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο 1.600 κ.ε.»
Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης
«Οι Ε.Δ. ήταν εξαιρετικές και πολύ τεχνικές. Χαρήκαμε πάρα πολύ τον αγώνα και ειδικά το 2ο πέρασμα από το Γυμνό. Μακάρι να είμαστε καλά και να συμμετάσχουμε και του χρόνου».
Γιώργος Χωριανόπουλος-Τάκης Φωτεινόπουλος
«Αισθάνομαι λίγο κουρασμένος ύστερα από τρεις μέρες. Ευχαριστηθήκαμε οδήγηση από ειδική σε ειδική, σε κάποιες περιπτώσεις χωρίς να βγάλουμε καν κράνος. Ο αγώνας ήταν πολύ καλά οργανωμένος, είχε απ’ όλα και μου θύμιζε παλιά Ακρόπολις».
Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου
«Ο αγώνας ήταν πολύ καλός. Σήμερα πήγαμε καλύτερα, αφού μέχρι χθες είχαμε προβλήματα, που όμως όλα διορθώθηκαν χάρη στο σέρβις μας, το οποίο είναι μοναδικό. Αφού είμαστε εδώ, όλα πήγανε καλά».
Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις, Αποτελέσματα και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!
Η πρώτη αγωνιστική ημέρα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, που πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 27 Μαΐου, αποτέλεσε τον 3ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και ολοκληρώθηκε με νικητές τους Παναγιώτη Παραδείση-Κωνσταντίνο Ποιμενίδη (Ford Escort RS 2000).
Η εναρκτήρια ημέρα του αγώνα ήταν πολύ δύσκολη για τα πληρώματα, αφού περιλάμβανε 5 χωμάτινες ειδικές διαδρομές (Κινέτα, Πίσια, Κλένια-Μυκήνες) συνολικού μήκους 79,8 χιλιομέτρων, με τις δύο πρώτες να διεξάγονται δύο φορές, πριν τον επίλογο της ημέρας με ένα πέρασμα από την ε.δ. Κλένια-Μυκήνες. Ο φετινός αγώνας έχει μια διαφοροποίηση από τα συνηθισμένα, αφού ξεκίνησε με τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές, ενώ οι επόμενες δύο ημέρες αποτελούνται από ασφάλτινες ειδικές διαδρομές, ενώ συνήθως ο επίλογος γραφόταν στο χώμα.
Οι Παραδείσης-Ποιμενίδης έφτασαν, όπως προαναφέρθηκε, στη νίκη, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο σε 4 από τις 5 ειδικές διαδρομές της ημέρας, δίχως να αντιμετωπίσουν κάποιο πρόβλημα με το αυτοκίνητό τους. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης, τερμάτισαν οι Αντώνης Γιοβάς-Κωνσταντίνος Γρηγοριάδης (Audi 80 GT), παρόλο που δυσκολεύτηκαν ιδιαίτερα, αφού κόπηκε η ντίζα γκαζιού του αυτοκινήτου και το πλήρωμα αναγκάστηκε να την αντικαταστήσει με ντίζα από νορμάλ αυτοκίνητο. Στο βάθρο των νικητών για τον χωμάτινο αγώνα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος, ανέβηκαν και οι Σπύρος Πετρίδης-Απόστολος Πάλλας (Toyota Corolla AE 86), οι οποίοι μάλιστα βρέθηκαν μόλις 7,31 δευτερόλεπτα πίσω από τους Γιοβά-Γρηγοριάδη. Το πλήρωμα του ιαπωνικού αυτοκινήτου, δυσκολεύτηκε σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την εξάτμιση του αυτοκινήτου του, το οποίο έτσι δεν είχε την απαιτούμενη δύναμη, στις απαιτητικές χωμάτινες ειδικές διαδρομές της ημέρας.
Στην 4η θέση της κατάταξης τερμάτισαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche911) που αντιμετώπισαν με τη σειρά τους αρκετά προβλήματα. Η ημέρα δεν ξεκίνησε ιδανικά, αφού αρχικά υπήρξε πρόβλημα με τη ρύθμιση κάποιων ράβδων, που έκαναν την σωστή οδήγηση του γερμανικού αυτοκινήτου αδύνατη, με αποτέλεσμα το πλήρωμα να χάσει αρκετό χρόνο. Σαν να μην έφτανε αυτό, η συνέχεια επεφύλλασσε πρόβλημα με ένα ψαλίδι και στο τέλος της ημέρας, με τη μίζα του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ο τερματισμός να αποτελέσει το κύριο μέλημά τους. Μια θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 2000), οι οποίοι έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, συμμετέχοντας μόνο στο πλαίσιο της σημερινής, χωμάτινης ημέρας. Την πρώτη εξάδα, συμπλήρωσαν οι Γιάννης Πάλμος-Φωτεινή Ψαρράκου (Peugeot 205 GTi) που κινήθηκαν χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα.
Στις κυριότερες εγκαταλείψεις της ημέρας, συγκαταλέγονται αυτές των Γιώργου Κασιδόπουλου-Βαγγέλη Παναρίτη (Toyota Starlet, ακρόμπαρο), Ανδρέα Καροτσιέρη-Παναγιώτη Κατάρα (FordEscortRS 2000, ακρόμπαρο) και Παναγιώτη Κουτσίκου-Μαρίας Παυλή Κορρέ (BMW 2002, κλατάρισμα).
ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ
Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης
«Η μέρα για εμάς ήταν απροβλημάτιστη. Κινηθήκαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε. Η διαφορά από το προπορευόμενο πλήρωμα είναι μεγάλη, όμως έχουμε καλή διαφορά και από το πλήρωμα που βρίσκεται στην 3η θέση. Στόχος μας για αύριο είναι να διατηρήσουμε το προβάδισμα που έχουμε και να ολοκληρώσουμε την ημέρα χωρίς προβλήματα».
Αντώνης Γιοβάς-Κωνσταντίνος Γρηγοριάδης
«Η ημέρα ήταν δύσκολη, καθώς κόπηκε η ντίζα του γκαζιού, με αποτέλεσμα να βάλουμε μία νορμάλ και αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Ώστόσο, φτάσαμε στο τέλος και είμαστε ευχαριστημενοι».
Σπύρος Πετρίδης-Τόλης Πάλλας
«Φτάσαμε εδώ, οπότε όλα είναι ωραία. Αντιμετωπίσαμε όλη την ημέρα πρόβλημα με την εξάτμιση που ελπίζουμε να επισκευαστεί τώρα. Κατά τ’ άλλα, δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο πρόβλημα».
Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης
«Η ημέρα ξεκίνησε στραβά απο νωρίς, καθώς είχαμε ένα πρόβλημα με τις ράβδους που ήταν ρυθμισμένες λάθος και το αυτοκίνητο δεν έστριβε καθόλου. Επίσης, αντιμετωπίσαμε πρόβλημα με το ψαλίδι και στο τέλος μείναμε από μίζα. Όμως, έπρεπε να έρθουμε στο Ναύπλιο, καθ’ ότι είχαμε εγκαταλείψει τα δύο τελευταία Ιστορικά Ακρόπολις».
Γιώργος Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου
«Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Όλα πηγαν καλά για εμάς. Η. Ε.Δ. Πίσια είχε χαλάσει λίγο. Η διοργάνωση ήταν καλή, όλα καλά».
Γιάννης Πάλμος-Φωτεινή Ψαρράκου
«Όλα πήγαν καλά για εμάς σήμερα. Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα, είμαστε ευχαριστημένοι και συνεχίζουμε για την αυριανή ημέρα».
Αναλυτικά Δελτία Τύπου, Δηλώσεις και Φωτογραφικό Υλικό μπορείτε να βρείτε στην Επίσημη Ιστοσελίδα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016!
Το διήμερο 21-22 Μαΐου πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στην Ξάνθη ο Αγώνας Πλαγιολίσθησης "Twin Drifting Ξάνθης 2016", υπό τη διοργάνωση του Σωματείου "Αυτοκινητιστική Λέσχη Ξάνθης" (Α.Λ.Ε.Ξάνθης).
Το "Twin Drifting Ξάνθης 2016" ήταν ο 1ος γύρος του νεότευκτου Επάθλου Drift Βορείου Ελλάδος και πραγματοποιήθηκε σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, που δημιουργήθηκε στο χώρο στάθμευσης του γηπέδου της ΠΑΕ Skoda Ξάνθης, το "Skoda Xanthi Arena". Ο καιρός ήταν βροχερός αρχικά και βελτιώθηκε στη συνέχεια, με τους 17 συμμετέχοντες-οδηγούς να προσφέρουν πλούσιο θέαμα στους θεατές που παρακολούθησαν τον αγώνα, την Κυριακή 22 Μαΐου.
Το αγωνιστικό μέρος ξεκίνησε το Σάββατο 21 Μαΐου με τον Διοικητικό Έλεγχο Τεχνικό, ο οποίος πραγματοποιήθηκε υπό συνεχή βροχή στην πλατεία Ελευθερίας της Ξάνθης, ενώ ο Τεχνικός Έλεγχος των οχημάτων ολοκληρώθηκε σε στεγασμένο χώρο του Γηπέδου. Έπειτα, έλαβαν χώρα υπό βροχή τα ελεύθερα περάσματα για να δοθεί την επόμενη ημέρα, όταν το οδόστρωμα στέγνωσε και οι οδηγοί πραγματοποίησαν μια δεύτερη περίοδο ελεύθερων περασμάτων. Λίγο μετά, διεξήχθησαν τα βαθμολογημένα μονά περάσματα, από τα οποία πρόεκυψαν τα ζευγάρια του αγώνα των διπλών περασμάτων, ενώ το πρόγραμμα του πρωινού της Κυριακής ολοκληρώθηκε με τον αγώνα των οχημάτων που δεν διέθεταν κλωβό ασφαλείας.
Το απόγευμα της Κυριακής σήμανε και την κορύφωση του αγώνα, με τις μάχες των διπλών περασμάτων, από όπου προέκυψε η τελική κατάταξη, με τους οδηγούς να πραγματοποιούν πολύ θεαματικά περάσματα. Νικητής του αγώνα για την Κατηγορία Pro, αναδείχθηκε ο Αναστάσιος Χάρκας (BMW E30 V8) που επικράτησε του Χρήστου Σαΐτα (BMW E30 3.0 Turbo) στον τελικό. Στον μικρό τελικό, ο Γιώργος Τσιλιμπόνης (BMW E30 V8 Alpina) επικράτησε του Νίκου Αντωνιάδη (BMW E36 Compact M3), με αποτέλεσμα να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Όσον αφορά στην Κατηγορία Street Legal, για αυτοκίνητα χωρίς κλωβό ασφαλείας, τη νίκη κατέκτησε ο Δημήτρης Χάρτιος (Opel Manta), ενώ τον ακολούθησαν οι Σάββας Μαυροκέφαλος (Opel Manta) και Σάββας Χατζηκωνσταντινίδης (BMW E30).
Ο αγώνας Twin Drifting Ξάνθης 2016 πέρασε στο παρελθόν, όμως αξιοσημείωτη ήταν η στήριξη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην εκδήλωση, κάτι που πιστοποιήθηκε από την παρουσία του Δημάρχου Ξάνθης, κ. Χαράλαμπου Δημαρχόπουλου, του Αντιπεριφερειάρχη Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Μιχάλη Αμοιρίδη και του Προέδρου του ΕΒΕ Ξάνθης, κ. Στέλιου Μωραΐτη, στις απονομές των νικητών.
Το Σωματείο 4X4 Πάτρας διοργανώνει στις 28-29 Μαΐου τον 4ο αγώνα Wild Terrain Πάτρας για οχήματα εκτός δρόμου, με τη συμμετοχή 24 πληρωμάτων.
Πρόκειται για τον 3ο γύρο του Κυπέλλου Περιπέτειας 4Χ4 Wild Terrain Κεντρικής Στερεάς Ελλάδας και Πελοποννήσου, με τη λίστα συμμετεχόντων να περιλαμβάνει οχήματα που εντάσσονται σε 4 διαφορετικές κατηγορίες. Στο πλαίσιο της Open 40+ θα συμμετάσχουν 4 πληρώματα, ενώ η WT36 συγκέντρωσε 11 συμμετοχές, ούσα η πολυπληθέστερη του αγώνα. Όσον αφορά στην Entry 33-37 θα συμμετάσχουν 4 αυτοκίνητα, ενώ η Entry 33 προσφέρει ακόμη 5 συμμετέχοντες στον αγώνα.
Οι αγώνες 4Χ4 προσφέρουν τον ιδανικό συνδυασμό για τους ανθρώπους που αγαπούν τόσο τη φύση όσο και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με την Αχαϊκή φύση να προσφέρει μια άκρως δελεαστική πρόταση για την Κυριακή 29 Μαΐου.